第79章 烤0神器 (第2/4页)

都烫，为什么烫，因为缸体做功发热，但人家烫的是膝盖。

    发动机装配在车上时，直列四缸发热的四个缸正好是处在人骑行时膝盖的位置。

    但杜卡迪不同，杜卡迪是两个缸在膝盖，另外两个正对坐垫下方，想不烫都难。

    杜卡迪引以为傲的90度夹角v型四缸，前后两组缸体互相垂直，垂直确实是垂直了，只不过一组缸体指向膝盖，一组指向......

    “如果是我的话，我推荐你选直列四缸发动机的车，弯道稳定，不容易摔车。”

    说完了区别，徐宏主动给秦川推荐。

    直列四缸是大部分国内车手都会选择的发动机布局，直线虽然不行，但弯道的上限较高，油门比v型的平顺，弯道超车也更容易。

    俗话说弯道快才是真的快，直线谁不会加油。

    职业车手，如果想要走的更远，大排量跑车车辆选择一定要专精一个布局，否则越到后期越不精。

    看着徐宏那双眼睛，秦川犹豫了一下，小声道。

    “叔，v型四缸弯道就一定不行吗？”

    说实话，这两种听完之后，秦川更对v型四缸感兴趣，他和其他车手不一样，他有系统给的天赋，秦川明显感觉他在弯道的稳定性比其他人好。

    按道理这种情况选直列四缸加强弯道，强强联合也很不错，契合度高，但秦川想的却不是这个，他想的是两者互补，这样比较均衡。

    直线快，弯道也