十一、破空 (第2/13页)

 话虽如此，不过这些机甲也仅能称之为半成品，研发时间不够、测试不足，实验室尚正在研究如何解决许多的副作用。

    坦克移动速度太慢、冷兵器容易被偷袭、战斗机一旦升空就是活靶子。

    种种原因促使日本选择了研发机甲，至少在速度上能够与之抗衡。但需要严谨的训练及心理素质才能够驾驭这强大的力量。

    而驾驶机甲需要依靠的则是同化率指标。

    同化率指的是与机T短时间融合，使动作同步，便於C纵大型机甲的指标。期提升数值经研究与驾驶本人的身T状况、心理状况都有很大的影响。

    这件事本身就很神奇，虽说科学无法解释百分百的现象，但毕竟还是太过依靠运气了。

    有些人开了好几年的机甲都安然无恙，也有的一两次就丧失感知或者视力。

    更严重的还有眼球脱出、残废、神经系统衰退……等副作用。

    以上跟个人的承受能力、心理因素、运气都有关系。

    当下机甲能承受的最高同化率程度是200%，完全连接同步动作只需要至100%即可，200%不只很难达成、还需要承受相当多可能的後果发生。

    说来奇怪，都说C纵机甲并不是件难事，但要能达到高同化率约150%左右者仍是少数，而要通过测试取得驾驶证的条件其一也仅须证明能够在瞬间到达120%的同化率即可，无须完成整场维持超过100%同化率的测验。

    依据AI的数据计算，同化率能达到80%者且完成机甲考核的他项必要条件，便放行颁发驾驶证。

    考试时同化率低於80%者，证明其承受能力及C控能力不足，便不