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    或许是看到他已经害羞到了极点，高桥凉介轻笑一声，体贴地没有揶揄他，而是将话题领到了别处。

    你之前说过，在那个加油站的兼职就快结束了。他温和地看向拓海，询问着：那在这之后的打算，你已经做好了吗？

    第20章

    嗯，我已经向几家比较小的汽车修理铺投出简历了。藤原拓海毫无戒心地回答：只是我没有考汽修方面的资格证，开始应该只能做帮工。

    WRC的赛制，完全不同于F1。

    F1拥有整支车队那庞大的后勤团队支持。后者通过精确无比的计算，全盘规划帮助队里车手夺冠，车手只需要执行具体命令。

    而在WRC里，具体赛果无疑更取决于车手自身的技术和性格。

    就算副驾上有领航员的存在，也只是作为规划者提出参考意见。是否真要采取，车手却是占据绝对主动权的。

    由于赛事周期大多很长，加上路况多变，车子的毁损率也随之上升。

    在WRC比赛中，有追求完美无缺，尽可能地让车身保持完好无损状态的；也有开法狂暴刚猛，哪怕在赛程中将车子撞得破破烂烂，竟然也勉强维持着性能，若无其事地抵达结束线的。

    跟只需要懂得一些基础的机械问题的F1车手不同，拉力车手为了确保车子在出现严重问题时还能开到下个维修区，必须具备亲自动手进行重要维修的能力。