第122章全能的阿尔萨斯？ (第3/4页)

飞就来了一个机毁人亡，到了六月份才成功地进行首飞。

    1948年6月投入大规模生产，并成为苏联空军的主力战机，而发动机也是采用的苏联不靠谱的喷气式发动机技术，普鲁士和苏联是盟国，所以说普鲁士也购买了，苏联60架米格15，用于武装自己的部队。

    “首席，这正是我想跟你说的。”

    哈德尔从文件夹里面掏出了另一份文件，上面赫然写着米格15的结构布局图，和普鲁士空军设计局的最新的方案。

    阿尔萨斯是大有兴趣的开始观察起来。

    “布局与结构”

    “经过我方对米格15不间断的拆卸和模仿，我们发现这和我们的ta183，十分的相似，很显然他们是在我们的技术上获得的灵感。”

    看到这里下方就有一行的解释报告。

    “米格-15采用机头进气模式。机身上方为水泡形座舱盖，内容弹射座椅。气流在机头由进气道内的隔板分为左右两股。机翼位于机身中部靠前，后掠角35度，带4枚翼刀，翼下可挂两具副油箱或炸弹。”

    “总结报告，该飞机具有良好的作战性能，但是发动机问题仍然是首要问题，而且我们推断，这飞机只能在白天进行作战，到了夜晚就如同我们早期研发的飞机一样，失去了战斗能力，所以说我们的结论是不建议大规模装备。”

    “米格－15的主要技术数据

    翼展10.085米

    机长10.102米

    机翼面积20.6平方米

    空重3681公斤

    载油量1173公斤

    正常起飞重量5055公斤